LEDARE
Oscar Sanner: Om städerna ska bli attraktiva måste vi bygga för framtiden
Erik Pelling (S) tar med Uppsalaborna på en svindlande resa.
Publicerad 9 juli 2026 kl. 07:21
Supersanners ledarsida är liberal.
I dag har många svenska städer problem med nästan ändlösa bilköer och en kollektivtrafik som inte utnyttjas tillräckligt. Frågan är vad vi gör åt det.
Det finns möjligheter – lär av Uppsala.
För några år sedan genomfördes en undersökning som visade att många svenskar är missnöjda med framkomligheten att köra bil i städerna. Endast ungefär en tredjedel av deltagarna i studien ansåg att det är lätt att ta sig fram med bilen. Missnöjet är som allra störst i Göteborg, där endast 5% upplevde bilen som enkel.
Det är väl knappast något nytt att folk klagar på trafiken. Ända sedan bilen revolutionerade samhället har människor drömt om större vägar. Men när trafiken ökar kan lösningen inte vara att bygga vägar. I så fall kommer de svenska städerna snart ha motorvägssystem som liknar Los Angeles.
En bättre lösning är att bygga ut kollektivtrafiken. Men frågan är bara hur. När bussarna fastnar i bilköerna är lösningen knappast att öka turtätheten på linjerna. I så fall kommer vi snart ha nästan tomma bussar som kommer varje minut. Vi måste hitta en bättre lösning.
Bergen i västra Norge hade länge problem med trafiken. Efter millennieskiftet bestämde lokalpolitikerna att en ny spårväg skulle lösa problemen. Idén var till en början kontroversiell och starkt ifrågasatt – kritikerna grundade en förening som samlade in namnunderskrifter på personer som var emot förslaget. Man var orolig för att det skulle innebära oerhörda kostnader och att människor som inte bodde nära spårvägen skulle få sämre kommunikationer.
Men när spårvägens första linje öppnade 2010 var det många norrmän och norskor som ändrade sig. Spårvagnarna var bekväma och smidiga. Allt fler valde att resa kollektivt. Populariteten växte så mycket att man har byggt ut spårvägen, och det diskuteras att bygga ut ytterligare i framtiden.
I dag förs samma debatt i Uppsala – där kommunens och regionens planerade spårvägsbygge har kantats av förseningar, höga kostnader och osäkerheter. Förra veckan skrev kommunen under ett avtal med det finska företaget Škoda Transtech Oy – som ska tillverka spårvagnarna.
Spårvagnarna kommer vara utrustade med ett säkerhetssystem som varnar övriga trafikanter för att i högsta möjliga mån undvika olyckor. Med sina gröna vagnar kommer de glida fram genom Uppsala utan krängningar. Med den senaste tekniken kommer de vara ganska tysta, ha låg energiförbrukning och ett miljövänligt luftkonditioneringssystem. Spårvagnarna kommer rymma drygt 300 resenärer, med 80 sittplatser. Man beräknar livslängden till åtminstone 30 år.
Det kommer alltid finnas människor som påpekar hur mycket skattepengar som spårvägsprojektet kostar. Bara en meter av Uppsalas spårväg beräknas faktiskt att kosta drygt 700 000 kronor. Men när städerna växer måste vi göra stora investeringar för de framtida generationernas skull. Ifall vi sparar in på kollektivtrafiken – så kommer det leda till kostnader på andra håll. Om några år kommer spårvägens attraktivitet ha tjänat in de gigantiska kostnader som har lagts på projektet.
Det krävs politiker som är beredda att satsa – Vågar de det?
